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<title>Emil Strub</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Emil Strub</span></h1>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">
<p><b>Emil Strub</b> (* 13. Juli 1858 in <a href="Trimbach_SO" title="Trimbach SO">Trimbach</a>; Taufname Emil Viktor Strub; † 15. Dezember 1909 in <a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a>) war ein Schweizer Konstrukteur, Ingenieur, Bahnbauer und Erfinder. Er machte bahnbrechende Erfindungen für die <a href="Zahnradbahn" title="Zahnradbahn">Zahnradbahnen</a> und <a href="Standseilbahn" title="Standseilbahn">Standseilbahnen</a>.
</p>
<p>Die Grundlagen zu seiner Tätigkeit verdankte er dem Bergbahn-Erbauer <a href="Niklaus_Riggenbach" title="Niklaus Riggenbach">Niklaus Riggenbach</a>, in dessen Werkstätten in <a href="Aarau" title="Aarau">Aarau</a> er in den Jahren 1882 und 1883 seine erste Lehre durchmachte. Er besuchte darauf das <a href="Hochschule_Mittweida_(FH)" class="mw-redirect" title="Hochschule Mittweida (FH)">Technikum Mittweida</a> und arbeitete in den Maschinenfabriken <a href="Aktiengesellschaft_f%C3%BCr_Lokomotivbau_Hohenzollern" title="Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern">Hohenzollern</a> und <a href="Maschinenfabrik_Esslingen" title="Maschinenfabrik Esslingen">Esslingen</a>. Auf Ende 1886 kam er zurück in die Schweiz und war als <a href="Konstrukteur" title="Konstrukteur">Konstrukteur</a> in der <a href="Schweizerische_Centralbahn" title="Schweizerische Centralbahn">Centralbahnwerkstätte</a> in <a href="Olten" title="Olten">Olten</a> beschäftigt. Am 14. Februar 1888 wählte ihn der <a href="Bundesrat_(Schweiz)" title="Bundesrat (Schweiz)">Bundesrat</a> auf den neugeschaffenen Posten eines Kontrollingenieurs für Bergbahnen beim <a href="Post-_und_Eisenbahndepartement" class="mw-redirect" title="Post- und Eisenbahndepartement">Schweizerischen Eisenbahndepartement</a>. Dieses Amt bekleidete er bis zu seiner Berufung 1891 zum Inspektor der <a href="Berner_Oberland-Bahnen" title="Berner Oberland-Bahnen">Berner Oberland-Bahnen</a> (BOB).
</p><p>Was Strubs Namen aber am meisten verbreitet hat, war das von ihm erfundene Zahnstangen-<a href="Zahnradbahn#Systeme" title="Zahnradbahn">System Strub</a>. Er gewann den ersten Preis beim 1896 durch <a href="Adolf_Guyer-Zeller" title="Adolf Guyer-Zeller">Adolf Guyer-Zeller</a> ausgeschriebenen Wettbewerb für die beste Lösung für den Bau und Betrieb der <a href="Jungfraubahn" title="Jungfraubahn">Jungfraubahn</a>. Das von ihm vorgeschlagene System bewährte sich glänzend und einige weitere Seil- und Zahnradbahnen wie <a href="Bahnstrecke_Triest%E2%80%93Opicina" title="Bahnstrecke Triest–Opicina">Triest–Opicina</a>, <a href="Rittner_Bahn" title="Rittner Bahn">Rittner Bahn</a>, <a href="Martigny-Ch%C3%A2telard-Bahn" title="Martigny-Châtelard-Bahn">Martigny–Châtelard</a>, <a href="Brunnen-Morschach-Bahn" title="Brunnen-Morschach-Bahn">Brunnen–Morschach</a>, <a href="Zahnradbahn_Rocchette%E2%80%93Asiago" title="Zahnradbahn Rocchette–Asiago">Asiago–Rocchette</a>, <a href="Zahnradbahn_Monte_Carlo%E2%80%93Riviera_Palace" title="Zahnradbahn Monte Carlo–Riviera Palace">Monte Carlo–Riviera Palace</a> und <a href="Chemin_de_fer_Aigle%E2%80%93Ollon%E2%80%93Monthey%E2%80%93Champ%C3%A9ry" title="Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey–Champéry">Monthey–Champéry</a> benutzten es.
</p><p>Ab 1896 war er als <a href="Manager_(Wirtschaft)" title="Manager (Wirtschaft)">Direktor</a> der Jungfraubahn tätig, bis er 1898 sein eigenes Ingenieurbureau aufbaute und leitete. Am 9. Januar 1899 wurde er zum beratenden Ingenieur der <a href="Transports_Montreux%E2%80%93Vevey%E2%80%93Riviera#Standseilbahn_Vevey–Chardonne–Mont-Pèlerin" title="Transports Montreux–Vevey–Riviera">Bergbahn von Vevey auf den Mont Pèlerin</a> gewählt. 1902 gründete er mit <a href="Eduard_Thomann" title="Eduard Thomann">Eduard R. Thomann</a> ein Büro, um die Elektrifizierung der <a href="Bergbahn" title="Bergbahn">Bergbahnen</a> beziehungsweise <a href="Gebirgsbahn" title="Gebirgsbahn">Gebirgsbahnen</a> voranzubringen.
</p><p>Als Ingenieur führte er u. a. folgende Anlagen aus: die <a href="Bahnstrecke_Munster%E2%80%93Col_de_la_Schlucht" title="Bahnstrecke Munster–Col de la Schlucht">Münsterschlucht-Bahn</a> (1905/1908), die <a href="Mendelbahn" title="Mendelbahn">Mendelbahn</a> (1902/1903) und die <a href="Virglbahn" title="Virglbahn">Virglbahn</a> (1906/1907) im <a href="Tirol" title="Tirol">Tirol</a>, die Areskutan-Bahn in <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a> (1908/1909) sowie andere Bahnen in <a href="%C3%96sterreich-Ungarn" title="Österreich-Ungarn">Österreich-Ungarn</a>, <a href="Russland" title="Russland">Russland</a>, <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>, Schweden, <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>, <a href="Spanien" title="Spanien">Spanien</a> und <a href="Italien" title="Italien">Italien</a>.
</p><p>Emil Strub war mit Anna Maria, geborene Büttler († 1892) verheiratet. Nach ihrem frühen Tod heiratete er später ihre Schwester Bertha. Strub starb ohne Anzeichen einer Krankheit plötzlich im 51. Altersjahr 1909 in Zürich.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schriften">Schriften</h2></div>
<ul><li><cite style="font-style:italic">Unsere Drahtseilbahnen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizerische Bauzeitung</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>19</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>12/13/16</span>, 1892, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>77–81, 85–88, 110–111, 113</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Emil+Strub&rft.atitle=Unsere+Drahtseilbahnen&rft.au=Emil+Strub&rft.date=1892&rft.genre=journal&rft.issue=12%2F13%2F16&rft.jtitle=Schweizerische+Bauzeitung&rft.pages=77-81%2C+85-88%2C+110-111%2C+113&rft.volume=19" style="display:none"> </span></li>
<li><cite style="font-style:italic">Abänderung des Längenprofils der Seilbahn Territet-Glion</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizerische Bauzeitung</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>17</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>3</span>, 17. Januar 1891, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>14–16</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Emil+Strub&rft.atitle=Ab%C3%A4nderung+des+L%C3%A4ngenprofils+der+Seilbahn+Territet-Glion&rft.au=Emil+Strub&rft.date=1891-01-17&rft.genre=journal&rft.issue=3&rft.jtitle=Schweizerische+Bauzeitung&rft.pages=14-16&rft.volume=17" style="display:none"> </span></li>
<li><cite style="font-style:italic">Specialbahnen, insbesondere die Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Schweizerische Bauzeitung</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>21</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>12/13</span>, März 1893, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>72–76, 80–84</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Emil+Strub&rft.atitle=Specialbahnen%2C+insbesondere+die+Bergbahn+Lauterbrunnen-M%C3%BCrren&rft.au=Emil+Strub&rft.date=1893-03&rft.genre=journal&rft.issue=12%2F13&rft.jtitle=Schweizerische+Bauzeitung&rft.pages=72-76%2C+80-84&rft.volume=21" style="display:none"> </span></li>
<li><cite style="font-style:italic">Bergbahnen der Schweiz bis 1900: I. Drahtseilbahnen</cite>. Verlag von J.F. Bergmann, Wiesbaden 1900 (71 S. 8 Tafeln, mit 61 Ill., <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.e-rara.ch/zut/content/titleinfo/9758558">e-rara.ch</a></span><span style="display: none;"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://vorlage_digitalisat.test/1%3Dhttps%3A%2F%2Fwww.e-rara.ch%2Fzut%2Fcontent%2Ftitleinfo%2F9758558~GB%3D~IA%3D~MDZ%3D%0A~SZ%3D~doppelseitig%3D~LT%3De-rara.ch~PUR%3D">http://vorlage_digitalisat.test/1%3Dhttps%3A%2F%2Fwww.e-rara.ch%2Fzut%2Fcontent%2Ftitleinfo%2F9758558~GB%3D~IA%3D~MDZ%3D%0A~SZ%3D~doppelseitig%3D~LT%3De-rara.ch~PUR%3D</a></span> <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.archive.org/details/bub_gb_NUNKAAAAYAAJ/page/n4/mode/1up">archive.org</a></span><span style="display: none;"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://vorlage_digitalisat.test/1%3D%7B%7B%7B1%7D%7D%7D~GB%3D~IA%3Dbub_gb_NUNKAAAAYAAJ~MDZ%3D%0A~SZ%3Dn4~doppelseitig%3D~LT%3Darchive.org~PUR%3D">http://vorlage_digitalisat.test/1%3D%7B%7B%7B1%7D%7D%7D~GB%3D~IA%3Dbub_gb_NUNKAAAAYAAJ~MDZ%3D%0A~SZ%3Dn4~doppelseitig%3D~LT%3Darchive.org~PUR%3D</a></span> <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.e-rara.ch/zut/content/titleinfo/9758634">e-rara.ch-2</a></span><span style="display: none;"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://vorlage_digitalisat.test/1%3Dhttps%3A%2F%2Fwww.e-rara.ch%2Fzut%2Fcontent%2Ftitleinfo%2F9758634~GB%3D~IA%3D~MDZ%3D%0A~SZ%3D~doppelseitig%3D~LT%3De-rara.ch-2~PUR%3D">http://vorlage_digitalisat.test/1%3Dhttps%3A%2F%2Fwww.e-rara.ch%2Fzut%2Fcontent%2Ftitleinfo%2F9758634~GB%3D~IA%3D~MDZ%3D%0A~SZ%3D~doppelseitig%3D~LT%3De-rara.ch-2~PUR%3D</a></span> <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://tudigit.ulb.tu-darmstadt.de/show/Zb-2423-19-1900/0209">tudigit</a></span><span style="display: none;"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://vorlage_digitalisat.test/1%3Dhttps%3A%2F%2Ftudigit.ulb.tu-darmstadt.de%2Fshow%2FZb-2423-19-1900%2F0209~GB%3D~IA%3D~MDZ%3D%0A~SZ%3D~doppelseitig%3D~LT%3Dtudigit~PUR%3D">http://vorlage_digitalisat.test/1%3Dhttps%3A%2F%2Ftudigit.ulb.tu-darmstadt.de%2Fshow%2FZb-2423-19-1900%2F0209~GB%3D~IA%3D~MDZ%3D%0A~SZ%3D~doppelseitig%3D~LT%3Dtudigit~PUR%3D</a></span>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Emil+Strub&rft.au=Emil+Strub&rft.btitle=Bergbahnen+der+Schweiz+bis+1900%3A+I.+Drahtseilbahnen&rft.date=1900&rft.genre=book&rft.place=Wiesbaden&rft.pub=Verlag+von+J.F.+Bergmann" style="display:none"> </span></li>
<li><cite style="font-style:italic">Bergbahnen der Schweiz bis 1900: II. Reine Zahnradbahnen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Zeitschrift für das gesamte Lokal- und Straßenbahnwesen</cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>20 (1901)/21 (1902)</span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>1–32, 65–96, 137–169 / 17–39</span>, <a href="Uniform_Resource_Name" title="Uniform Resource Name">urn</a>:<a rel="nofollow" class="external text" href="https://nbn-resolving.de/urn:nbn:de:tuda-tudigit-57275">nbn:de:tuda-tudigit-57275</a> (<span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://tudigit.ulb.tu-darmstadt.de/show/Zb-2423-20-1901">Band 20</a></span><span style="display: none;"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://vorlage_digitalisat.test/1%3Dhttps%3A%2F%2Ftudigit.ulb.tu-darmstadt.de%2Fshow%2FZb-2423-20-1901~GB%3D~IA%3D~MDZ%3D%0A~SZ%3D~doppelseitig%3D~LT%3DBand%2020~PUR%3D">http://vorlage_digitalisat.test/1%3Dhttps%3A%2F%2Ftudigit.ulb.tu-darmstadt.de%2Fshow%2FZb-2423-20-1901~GB%3D~IA%3D~MDZ%3D%0A~SZ%3D~doppelseitig%3D~LT%3DBand%2020~PUR%3D</a></span> <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://tudigit.ulb.tu-darmstadt.de/show/Zb-2423-21-1902">Band 21</a></span><span style="display: none;"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://vorlage_digitalisat.test/1%3Dhttps%3A%2F%2Ftudigit.ulb.tu-darmstadt.de%2Fshow%2FZb-2423-21-1902~GB%3D~IA%3D~MDZ%3D%0A~SZ%3D~doppelseitig%3D~LT%3DBand%2021~PUR%3D">http://vorlage_digitalisat.test/1%3Dhttps%3A%2F%2Ftudigit.ulb.tu-darmstadt.de%2Fshow%2FZb-2423-21-1902~GB%3D~IA%3D~MDZ%3D%0A~SZ%3D~doppelseitig%3D~LT%3DBand%2021~PUR%3D</a></span>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Emil+Strub&rft.atitle=Bergbahnen+der+Schweiz+bis+1900%3A+II.+Reine+Zahnradbahnen&rft.au=Emil+Strub&rft.btitle=Zeitschrift+f%C3%BCr+das+gesamte+Lokal-+und+Stra%C3%9Fenbahnwesen&rft.genre=book&rft.pages=1-32%2C+65-96%2C+137-169+%2F+17-39&rft.volume=20+%281901%29%2F21+%281902%29" style="display:none"> </span></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>
<ul><li>Hans Brunner: <i>Emil Strub: ein vergessener Bergbahnpionier aus Trimbach.</i> In: <i>Jahrbuch für solothurnische Geschichte</i>, Bd. 61, 1988, S. 75–90. (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=jsg-003%3A1988%3A61#86">Digitalisat</a>).</li>
<li><a href="Walter_Hefti" title="Walter Hefti">Walter Hefti</a>: <i>Zahnradbahnen der Welt</i>, Birkhäuser, Basel 1971. ISBN 3-7643-0550-9</li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><i><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=jsg-003%3A1988%3A61#100">Emil Strub</a></i>, abgerufen am 23. März 2021</span>
</li>
</ol><div class="hintergrundfarbe1 rahmenfarbe1 navigation-not-searchable normdaten-typ-p" style="border-style: solid; border-width: 1px; clear: left; margin-bottom:1em; margin-top:1em; padding: 0.25em; overflow: hidden; word-break: break-word; word-wrap: break-word;" id="normdaten">
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<div>
Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/130313165">130313165</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/25708219/">25708219</a></span> | </div>
</div></div>
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